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便携式视频内窥镜在民航维修中的应用

 

1、引言

2O10年底,某航空公司飞机维修厂引进了徐州博悦检测设备公司的BVJ便携式视频内窥镜,该型号内窥镜主要参数如下:探头外径为6.9 mm,探头有效工作长度为1.5m;采用全封闭性设计。像素不小于44万:动态图像具有不小于2倍的可调放大成像功能、不小于16 s的延时曝光功能;具有图像处理系统和图像存储系统。视频探头端部导向方式为操作手柄内置手动导向:导向方向度为360全方位连续导向。其导向弯曲度大于90°,导向弯曲半径15mm :具有3.5数字液晶显示器,可由任意角度观看,亮度可调,有防划保护屏和遮阳罩。

2、视频内窥镜在航空维修中的应用

2.1应用于RB211-535E4 发动机

该航空公司维修基地在对RB211-535E4 发动机燃烧室前壁的检查中,应用便携式视频内窥镜以其灵活的导向接近损伤部位,用镜头从多角度拍摄照片,对损伤进行了精确的观测,燃烧室前壁板发生脱落,有可能会打坏涡轮叶片造成发动机停车的重大事件,结合维护手册判定该发动机已不能继续使用。孔探检查人员将拍摄的图片拷贝软盘发往航空维修总部,总部的领导和专家根据清晰的照片予以判断,决定更换发动机,从孔探工作开始到做出最后决定总共1 小时( 见附图)。

2.2应用于CFM56 发动机

CFM56 发动机使用到高寿命后常常出现EGT 裕度持续下降,发动机性能越来越差,以至于不能在高原机场继续全马力起飞。用光学直杆镜对发动机压气机叶片、燃烧室、涡轮叶片进行检查都未发现明显缺陷,用光学柔性镜对高压涡轮机匣衬环进行孔探检查,操作难度大,工作风险也很大,极容易发生设备的损坏或卡住造成换发,要拍摄下高质量的照片就更加困难。采用“BVJ便携式视频内窥镜”多次对高压涡轮机匣衬环进行检查,检查时间较短,并发现了衬环已发生烧穿孔及裂纹,如果继续使用,衬环材料可能会发生脱落打坏涡轮叶片(见图2)。

根据维护手册要求,不允许发生穿孔的发动机继续使用,而当时飞机和备用发动机不在同一地点。要进行异地换发航空公司需要动用大型货机,要耗费宝贵的时间及高昂的费用。当把孔探的照片传送到维修公司总部后,总部的专家认为可以再飞行一个起落、飞行时间在2 小时之内安全没有问题,并会同适航部门给公司发来了特别许可空机调回总部的传真,结果飞机空机顺利安全地调回换发。从检查工作开始到总部公司同意空机调机在4小时之内全部完成,节约了大量的费用和时间。航空维修公司已经连续保持了12 年无发动机空中停车,这其中视频内窥镜起到了很大的作用。

2.3其他方面的应用及展望

航空公司飞机维修厂还将视频内窥镜应用于飞机、发动机外来物的搜寻,飞机某些不易接近的设备件号、序号的确认,飞机不易接近位置损伤、腐蚀的重复检查等许多工作。其操作灵活、图像清晰、拍摄的照片可进行存档,方便技术人员对损伤进行对比,以便总结摸索出其发展的速度和规律;避免以往对飞机进行繁重的拆装工作,既提高了维修工作效率,有效降低维修人员劳动强度,又提高维修水平,保障了飞行安全正常,深得广大机务维修人员的好评。

工业视频内窥镜技术正在不断地向前发展,新一代的视频内窥镜直径最小可达3.9mm,图像质量正进一步提高,具有包括中文在内的多语言操作系统、具有温度、静电等自身保护报警功能。随着工业内窥镜技术的发展,和广大民航用户对其优点的逐步了解,在民航飞机维修业的应用也将越来越广泛。

 

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